原标题：Mysteel解读：海运费“又又又”涨，“小苹果”出口受阻 来源：我的农产品网

导语：海运费疯涨加仓位紧张应该是今年“小苹果”出口一直面临的一个问题。是什么令海运费价格一涨再涨？“小苹果”在如此困局之下出口情况究竟如何？市场现状又是如何？详情如下。

海运费暴涨，苹果出口“一柜难求”

自疫情爆发以来，海运成本反复上调，在2022新年货运旺季来临之际，中国-东南亚航运费不断上涨，最高暴涨超5倍。据Mysteel了解，东南亚近两个月疫情有所减缓，对当地防疫措施要求开始放宽，叠加圣诞出口季的运输需求量大，导致该地区海运运力需求旺盛。而海运费上涨同时带来的依然是船只少、船期拖班、塞港等现象，这就令苹果出口出现“一柜难求”的窘境。

苹果出口主要集中在东南亚

中国苹果主要出口国有孟加拉国、菲律宾、印度尼西亚、越南、泰国、尼泊尔、马来西亚等国，这七国占中国出口总量的85%左右。根据海关数据显示2021年孟加拉国出口量占比最多，从出口金额来看，出口越南的金额占比最高。2021年10月我国鲜苹果合计出口11.38万吨（113844376 千克），出口金额 143,373,556 美元，出口均价1262.74美元/吨。出口量较9月份环比增加11.40%，较2020年10月同比减少2.57%。

全球疫情反反复复，今年孟加拉国、越南、马来西亚等东南亚国家疫情严峻，严重阻碍了苹果的出口。而且目前订柜难、高运价正在大幅挤压出口商的利润空间，压制订单的增长，导致中国苹果出口公司取消部分出口订单。

产地价格冲高回落

从上图可以看出，山东青岛库存65#-70#规格富士苹果价格自11月10日开始持续上涨， 11月底价格涨至年内迄今为止最高位置，进入12月份之后价格则开启冲高回落模式。截至12月18日，山东青岛65#-70#苹果冷库货源出库价参考1.1元/斤左右，较11月底价格下滑0.5元/斤。

分析近期出口订单量少及出口规格小果价格下滑的原因，主要有以下几点：

第一、进入12月份以来，海运费不断上涨，据Mysteel了解东南亚一些航线运价已达3400美元以上，而且部分南亚航线要到春节之后才有舱位。

第二、疫情的持续影响，预计终端消费水平有限，进入12月份以后，国外客商虽有询价，但下单却少。

第三、剩余库内出口货源质量下滑，次果率偏高。

第四、部分库外秦冠等低价货源冲击库存富士出口订单。

综合来看，进入12月以来外贸小果的出口形势暂无明显利好，那么随着春节的到来，“小苹果”出口能否走出困境迎来转机呢？Mysteel将持续跟踪。

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